도쿄의 주요 철도는 현재 재생 에너지로만 구동됩니다.

도쿄의 시부야는 일본 도시의 혼잡함과 익명성을 상징하는 장면에서 사람들이 교차로를 십자형으로 교차하는 스크램블 교차로로 유명합니다. 또 다른 자랑할 권리가 추가되었을 수 있습니다.

도쿄의

4월 1일부터 시부야와 다른 역을 달리는 도큐 철도의 열차가 태양열 및 기타 재생 가능한 자원으로만 생산되는 전력으로 전환되었습니다.

이는 도큐의 7개 노선과 1개의 트램 서비스로 구성된 거대한 네트워크의 이산화탄소 배출량이 이제 0이 되고 음료 자판기, 보안 카메라 화면 및
조명을 포함한 모든 역에서 친환경 에너지가 사용된다는 것을 의미합니다.

3,855명의 직원을 고용하고 도쿄와 인근 요코하마를 연결하는 도큐는 이 목표를 달성한 일본 최초의 철도 사업자입니다. 이산화탄소 감소량은
일본 5만6000가구의 연간 평균 배출량과 맞먹는다.

Michigan State University의 철도 연구 및 교육 센터의 철도 교육 책임자인 Nicholas Little은 재생 에너지를 촉진한 Tokyu를 칭찬하지만 재생 에너지의 수익을 높이는 것이 중요하다고 강조했습니다.

그는 “재생에너지원의 전력 생산 증가가 더 큰 영향을 미친다는 점을 강조하고 싶다”고 말했다. “장기적인 싸움은 재생 가능한 전기의 생산을
늘리고 그것을 소비 장소로 가져갈 수 있는 송전 인프라를 제공하는 것입니다.”

도큐 열차에 사용된 기술은 철도를 위한 가장 친환경적인 옵션 중 하나입니다. 다른 두 가지 옵션은 배터리와 수소 전력입니다.

그리고 그것은 단지 홍보 스턴트입니까, 아니면 Tokyu가 올바른 방향으로 나아가고 있습니까?

Kogakuin 대학의 교수이자 전기 철도 시스템 전문가인 Ryo Takagi는 기차 기술의 발전 방식이 복잡하고 불확실한 많은 사회적 요인에 따라
달라지기 때문에 답은 간단하지 않다고 생각합니다.

요컨대, 도쿄의 노력은 확실히 아프지 않고, 아마 아무것도 하지 않는 것보다 나을 것입니다. 그들은 회사가 청정 에너지 촉진에 도전하고 있음을
보여주고 있다고 그는 말했습니다.

Takagi는 “하지만 나는 그것을 훌륭하다고 칭찬하기 위해 노력하지 않습니다.”라고 말했습니다.

농촌 지역의 디젤 열차에서 수소 동력선으로, 가스를 많이 사용하는 자동차에서 전기 자동차로 전환하면 더 큰 이득이 있을 것이라고 그는 말했습니다.

Tokyu는 일본이 석탄 및 기타 화석 연료를 계속 사용하고 있음에도 불구하고 재생 가능 에너지 사용을 보증하는 인증을 위해 2011년 후쿠시마
원전 사고의 배후 전력 회사인 Tokyo Electric Power Co.에 비공개 금액을 지불했습니다.

도쿄의 스크램블 교차로에서 도보로 몇 분 거리에 있는 도큐 본사의
키타노 요시마사 대리는 “목표 달성이 아니라 시작이라고 생각합니다.”라고 말했습니다.

이러한 조치는 세계 6위 탄소 배출국인 일본이 2050년까지 탄소 중립국이 된다는 목표를 달성하는 데 매우 중요합니다.

도쿄에 기반을 둔 독립 비영리 연구 기관인 지속 가능한 에너지 정책 연구소(Institute for Sustainable Energy Policies)에 따르면 일본 전력의 약 20%만이 재생 가능 에너지원에서 나옵니다.

예를 들어, 사용되는 전력의 84%가 재생 가능 에너지원에서 나오는 뉴질랜드에 비해 훨씬 뒤쳐져 있습니다. 뉴질랜드는 2035년까지 이를 100% 달성하기를 희망하고 있습니다.

전기를 공급하고 에너지 소싱을 추적하는 유틸리티인 Tokyo Electric Power Co.에 따르면 도큐 열차를 구동하는 재생 가능 자원에는 수력, 지열, 풍력 및 태양열이 포함됩니다.

도큐에는 통근하는 “샐러리맨”과 “샐러리맨”과 교복을 입은 학생을 포함하여 하루에 220만 명이 이용하는 100km(64마일) 이상의 철도가 있습니다.

후쿠시마 원전 사고 이후, 대규모 지진으로 인한 쓰나미로 3개의 원자로가 멜트다운에 빠졌을 때 일본은 대부분의 원자력 발전소를 폐쇄하고
석탄 화력 발전소의 사용을 확대했습니다.

이 국가는 2030년까지 전체 에너지 사용을 줄이는 동시에 에너지의 36~38%를 재생 가능 자원에서 얻는 것을 목표로 하고 있습니다.

Tokyu Railways는 포스터와 YouTube 클립으로 그 노력을 알리기 위해 노력했습니다.

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그런데 넥타이를 만들다가 지갑으로 바꾼 자신의 회사를 경영하는 야기 류이치는 자신이 ‘그린 트레인’을 타고 있다는 사실에 놀란 표정을 지었다.

“나는 전혀 몰랐다”고 그는 말했다.

야기는 일본의 쿨비즈 운동 때문에 사업을 바꿨다. 더운 여름에 에어컨을 최소한으로 유지하여 에너지를 절약하기 위해 남성 사무직 직원에게
오픈 넥 반팔 셔츠를 입을 것을 권장합니다.

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어떤 의미에서 그는 “나는 매우 친환경적인 삶을 살고 있다”고 말했다.